Структура рельсового пути

Первые по-настоящему железнодорожные пути производились из железного сплава с углеродом – чугуна, который был намного проще в изготовлении, чем сталь, но, вскоре, оказалось, что данный материал крайне хрупок и его износ бывает весьма значителен, особенно если рассматривать их в сравнении со стальными рельсами. Особенно страдали стыки и те участки, где вагоны и вагонетки меняли свое направление (поворачивали). Ведь нерентабельно, каждые два — три года менять чуть ли не половину путей. Стальные же рельсы износ имели более равномерный и намного более медленный. Это и стало той причиной, по которым люди вскоре отказались от чугунных рельсов в пользу стальных. Чугунные рельсы вскоре просто исчезли и в качестве рельс чугун больше не применялся. Но, все же теперь, для того чтобы дорога была прочной, нам надо еще купить щебень, чтобы распределить нагрузку, выпадающую на рельсы и распределяемую шпалами. Тогда можно будет существенно увеличить срок эксплуатации железнодорожного полотна.

Современные стальные рельсы для усиления своих несущих свойств содержат, помимо углерода и, естественно, железа, дополнительно комплекс иных химических элементов: кремний, марганец, кобальт, никель, кадмий. Но некоторые производители не исключают и иные добавки, способные значительно повысить прочностные характеристики. Теперь весьма широко применяются термически усиленные варианты рельсов, имеющие индекс твердости по Бриннелю 360 – 380, хотя стандартные и имели высокие характеристики в 290 – 300 единиц. Это позволяет говорить, что такие рельсы будут в два-два с половиной раза более устойчивы к механическому износу, чем обычные стальные. Тем не менее указанные в предыдущем абзаце шпалы и щебень так же необходимы, как и прежде, поэтому доставка щебня, шпал и самих рельсов должны происходить в слаженном режиме, чтобы дефицит чего-то одного не остановили временно строительство. Это тем более нетрудно, ведь тот же щебень, цена которого невысока, на самом деле один из наиболее распространенных материалов строительного назначения.